11月10日下午3时18分，随着最后一块桥面板搭设完成，杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通。

　　杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，其中引桥由中交二航局承建，南海中引桥全长6.96公里，主栈桥宽8米，主栈桥施工采用打桩船沉放栈桥桩，小浮吊安装整体式横梁平联，履带吊安装栈桥面层及附属结构的施工工艺。

　　项目主要施工区域位于杭州湾强潮急流海域，潮差大、冲淤深、流速急，如何保障后续大体积混凝土浇筑施工的物料供应与施工安全，一直是项目部前期讨论的“焦点”。

　　考虑到水上拌合船面临的多重挑战，包括信号不畅、计量系统不稳定，难以满足原材料管理的标准化需求，极度影响混凝土质量；同时，易受海上突发天气影响，导致混凝土浇筑连续性受损，工程实体质量风险陡增；加之海洋环境下原材料存储保护及施工监管难度大，实施工程质量难以保障。项目团队调整实施工程的方案，全面采用全栈桥实施工程的方案，以确保工程质量和施工安全。

　　相较于水上实施工程的方案，全栈桥实施工程的方案在栈桥贯通后，基本转为陆上作业，有效上班时间加长，可最大限度地考虑南航道桥搅拌站及陆上搅拌站，确保了混凝土施工质量。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线公里，全线年。项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角高质量一体化发展等具有十分重要的意义。

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　　11月10日下午3时18分，随着最后一块桥面板搭设完成，杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通。

　　杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，其中引桥由中交二航局承建，南海中引桥全长6.96公里，主栈桥宽8米，主栈桥施工采用打桩船沉放栈桥桩，小浮吊安装整体式横梁平联，履带吊安装栈桥面层及附属结构的施工工艺。

　　项目主要施工区域位于杭州湾强潮急流海域，潮差大、冲淤深、流速急，如何保障后续大体积混凝土浇筑施工的物料供应与施工安全，一直是项目部前期讨论的“焦点”。

　　考虑到水上拌合船面临的多重挑战，包括信号不畅、计量系统不稳定，难以满足原材料管理的标准化需求，极度影响混凝土质量；同时，易受海上突发天气影响，导致混凝土浇筑连续性受损，工程实体质量风险陡增；加之海洋环境下原材料存储保护及施工监管难度大，实施工程质量难以保障。项目团队调整实施工程的方案，全面采用全栈桥实施工程的方案，以确保工程质量和施工安全。

　　相较于水上实施工程的方案，全栈桥实施工程的方案在栈桥贯通后，基本转为陆上作业，有效上班时间加长，可最大限度地考虑南航道桥搅拌站及陆上搅拌站，确保了混凝土施工质量。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线公里，全线年。项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角高质量一体化发展等具有十分重要的意义。